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DEG:近期港口数据解读

2020年09月16日14:44 [作者:PEC 张淑丹]
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经过近两个月的滞港延期后,目前港口船只的到港卸货入库一条龙服务顺利了很多,大批延期的船只陆续到港,库存增加较为明显,不过现在到了9月,下游需求也有了小幅回暖,港口发货量明显提升。基于此,笔者本文想简单解读一下近期的港口数据。

首先,港口到港情况。

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近期,因港口顺利后,前期滞港延期的船只陆续安排进港,主要集中在9月,如上周集中到港2.3w吨,本周预计到港2.16w吨,也已经是远超平均水平。但也要注意,首先2.16w的船的确都在长江口或者进入长江前往其他库区(如江阴、太仓),但具体什么时候能够正常进入库区还是需要看港口的安排,具体到港卸货入库时间随时有可能调整。


其次,发货方面。

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目前港口张家港两主港库区发货水平较8月有明显的回升,8月平均周度发货量基本在10000吨以下,而进入9月以来,周度发货量直接增至11000-12000附近,本周目前的日均发货也在1600附近,初步估计整体发货数据还是较为可观的,也在一个程度上可以看出目前的下游需求还是有好转趋势的,虽然没有达到完全的金九状态,但用银九来说也不违和。


最后来看港口库存。

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周一,江苏地区二甘醇港口库存在9.87万吨,与上期对比上升1.55万吨。这个高库存也主要得益于当前港口通畅后,前期滞港延期的船集中到港入库。目前库存水平已创今年新高,按我们的统计周期,显性港口库存暂未突破10w,但周中船只继续到港,其实实际库存已经超过10w水平。按往年基本一二季度累库,三四季度就开始去库模式了,今年一方面受疫情影响,另一方面也是受到港口各种问题目前还在累库阶段。

不过四季度从目前消息来看,中东、南亚方面因为有检修计划,整体合约进口量有所减少,这个数据因前期滞港的问题大概要9月下或者10月才能在船报上有所体现,另外,二季度新增的美国货也因为飓风问题影响了后期供应。所以后续整体进口量会有一定程度下滑。而需求方面,国庆假期即将临近,因今年假期较长,也有一部分工厂考虑节前备货,所以9月下半月的需求其实还是可期的。只有下半年的需求,上半年因为疫情的原因,整体的需求周期都有往后移,相对来说较上半年乐观。综上来看,四季度会逐步去库。


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