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苯乙烯库存一出,骚动的你又开始了

2019年09月04日20:16 [作者:PEC 王桂庆]
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在经历8月下一波上涨后,完成了补空后的交割,华东现货从8250元/吨上涨至8950元/吨,进入9月,苯乙烯开始出现调整迹象,市场担忧9月初集中到港,港口库存有上涨预期,但由于8月底提货较好,整体本周库存出现微降。在经历1天调整后,今日苯乙烯再次发力,华东现货上涨至9050元/吨,9月下补空迹象再次出现。涨不停的苯乙烯为何市场对他如此期待呢?

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从船报数据显示,尽管9月有大船到华东,但在整体数量上与8月相当,进口量处于正常水平,较7月的进口量是减少的。港口库存目前维持在10万吨下方,9月的累库压力非常小。

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国内方面,苯乙烯国内工厂开工率已经达到了相对的低位,2019年苯乙烯平均开机率在80.59%,目前仅为75.85%。国内大装置集中检修,独山子加天利年产36万吨苯乙烯装置检修至9月下,新浦年产32万吨苯乙烯装置计划检修至9月底,新阳二期30万吨苯乙烯装置至月底意外停车以来,短期内将重启,另外延长和湛江苯乙烯装置9月上旬开车。国内的压力将在港口装置检修完后10月体现。

浙江石化计划10月份投料启动裂解装置,乙烯 产能达140万吨/年,包含75万吨的PE,75万吨乙二醇及120万吨苯乙烯装置,消息人士称,PE和苯乙烯工厂计划于10月启动,11月启动乙二醇装置。尽管市场疯传浙江石化开车的消息,至少苯乙烯肯定不会在9月投产,听闻目前常减压已经开车,然而未对纯苯进行抽提销售,那就意味着短期内成品油还不会正式出来销售。一方面裂解装置需要石脑油原料,另一方面,裂解装置的产物有裂解汽油需要抽提纯苯。因此纯苯的是否抽提成为了化工装置开始试运行的标志。

因此从9月看来,国内供应偏少,外盘供应不多,在旺季需求的带动下,整体行业去库存还将继续,苯乙烯的供应面成了真空期,9月合约多头是否会将空头逼死在沙滩上,大家拭目以待。10月合约会有贸易商想去赌浙江石化是否能开车,而对11月合约会相对谨慎吧。

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