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伊朗PE货船靠岸难问题的简单展开

2020年06月30日10:14 [作者:PEC 张淑丹]
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这两年伊朗货问题特别多,从19年频繁出现的伊朗信用证开证难问题到20年5月份伊朗货船碰撞再到现在6月有多艘伊朗货船难以靠港,均对市场造成了较大的影响。当然这也主要是我国从伊朗进口的PE数量较多,对其的依赖度相对偏高。


首先来详细说说目前伊朗船难以靠港的具体情况:

不管是前两年的信用证开证问题还是目前货船无法靠港,主要还是由美国对伊朗的制裁造成的。

美国当地时间6月8日,美国财政部海外资产控制办公室宣布,对伊朗国航(IRISL)和其位于上海的中国公司伊航船务有限公司(E-Sail Shipping)正式发起制裁,制裁范围包括由上述两家公司所有或运营的121艘船舶,涉及集装箱船和油轮等。在此制裁影响下,大批装有塑料的货船不能按时到港,涉及航次有1284E、 1285E、1286E、 1287E等,上述航次原预计最早时间2020年05月30日到港的,后有消息推迟到7月01日后,且具体到港日期尚未确定,后期航次更有可能顺延。因此船只不得不在海上转圈或者飘着,等待靠港或者其他解决办法。6月下旬,听闻这几艘船将在7月8-15号时间段内陆续靠港,然后到近日又有听闻如下消息: 

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目前来看,因我国与伊朗之间的贸易往来频繁且数量庞大(不仅仅是塑料),两国都会很重视,解决不过是时间问题。主要是船只延期导致目前市场上原定抵港的货源紧缺,价格普遍偏高,略有些脱离整体市场。


其次,来分析一下伊朗的进口情况:

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伊朗始终是我国聚乙烯进口的第二大国,每月从伊朗进口的PE总量从4-5年前的15-20万吨也增加到了20-30万吨,不过因为整体的进口增量更为明显,伊朗货在总进口中的占比小幅下降至10-20%。

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根据不完全统计,伊朗国内PE总产能在540万吨左右,其中LLDPE占比13.83%;LDPE占30.47%,HDPE占55.70%左右。所以进口量也很明显,数量最大的是HDPE,其次是LDPE和LLLDE,其比例也基本贴合产能占比数据。


最后,笔者简单说一下后续的美金看法:

首先整体货源供应数量较大,5月进口数据(164.64万吨)再创新高,说明货源并不紧张,下游需求也比较好。

不过,主流供应商(如沙特、伊朗、卡塔尔、泰国等等)的出货量不及前期集中,后期报盘有所减少,受3-5月国外疫情影响,这些主流供应商大批量低价销售超卖,目前多数还在交前期的订单。所以当后市主流货源的供应量较少,涉及牌号的报盘普遍偏高,连带着其余货源价格整体上升。

目前内外盘是处于倒挂状态的,再加上伊朗船的问题,美金市场高企难下,初步估计短期也难有下行空间,而后续这几艘船到港的话,可能会在一定时间内对市场有所冲击。不过需要考虑的有两个问题,一个是这部分货源大部分已经被下游消化,实际能流通到市场的货还是有限的;另一个是因为这部分货的空缺,下游有采购别的货源补充,后续的采购量也会有所控制。


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