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甲醇:温岭事故警钟,危化品运费或将上涨

2020年06月16日09:27 [作者:PEC 傅宇]
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交通运输部贯彻落实中央领导同志重要批示,深刻吸取事故教训,举一反三加强危化品运输安全生产工作

6月13日,浙江温岭发生一起槽罐车爆炸事故,截至目前,事故已造成19人死亡,172人住院治疗,给人民群众生命财产造成重大损失。

6月14日,为深刻吸取事故教训,举一反三,交通运输部印发《关于切实做好危化品运输等重点领域安全生产工作 坚决遏制重特大安全生产事故的紧急通知》,部署加强行业安全生产工作。

一是深刻警醒,充分认识当前交通运输安全生产形势的严峻性和做好安全生产工作的紧迫性。

二是迅速行动,全力做好危化品运输安全管理。加强危化品道路运输安全监管执法,严格车辆和驾驶员的动态监控;加强港口危化品储存和作业安全管理,强化港口危化品集中区域重大风险评估和管控;严格水路危化品运输安全管理,严禁超范围、超能力和船舶带病运输;加强危化品车辆停放、船舶停泊安全管理。

三是举一反三,全面加强行业其他重点领域重大安全风险防范。

四是压实责任,切实抓实抓细安全生产专项整治三年行动。

五是超前部防,切实抓好防汛防台和常态化疫情防控安全生产工作。

六是强化应急,科学有效处置各类突发事件。【摘自中国交通新闻网】

 

国务院安委会决定对浙江温岭槽罐车爆炸事故查处实行挂牌督办

这位负责人表示,国务院安全生产委员会决定对事故查处实行挂牌督办,督促各方压实安全生产责任,进一步加强危险货物运输全链条安全监管,健全完善联合执法机制,推进企业切实落实安全生产主体责任,防范化解重大安全风险;进一步推动开展交通运输安全隐患排查,督促交通运输、公安等部门举一反三,加大道路交通路面执法管控力度,以危化品运输、重型货车、旅游包车、客运班车等为重点,从严查处超速行驶、疲劳驾驶、超员载客等突出违法行为,切实保障道路交通运输安全形势。【摘自人民日报】


运费变化对甲醇市场的影响

6.13槽罐车爆炸事故车辆运输的是液化石油气(LPG),装载量约为20吨。液化石油气的主要组分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯(可以是一种或几种烃的混合物,天然气生产的液化气基本不含烯烃),并含有少量戊烷、戊烯和微量硫化物杂质。 LPG在常温常压下是气体,在一定的压力下或冷冻到一定温度可以液化为液体,是一种易燃物质,空气中含量达到一定浓度范围时,遇明火即爆炸。

二甲醚是甲醇重要的传统下游之一,是LPG和石油类的替代燃料,其物理性质与LPG的相类似,输送与储藏系统也与LPG基本相同,但二甲醚对部分橡胶有一定的溶胀性,应改用耐二甲醚溶胀性材料。

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受爆炸事件影响,二甲醚、甲醇等液体危化品的运输、储存管理会更加严格,或对物流和仓储费用有一定支撑。上表节选了部分内陆地区甲醇运费情况,截止今日,甲醇汽运费用还未看到上升趋势,大部分地区运费稳定,局部下降。(完整版运费情况可在快讯中查看)

若甲醇运费上涨,其在内陆市场、港口市场内部的运输成本上升,流通性降低,对内陆和港口市场间的套利窗口打开的价差要求更大。

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西北地区是国内甲醇的主要产区,占甲醇国内总产能的50%以上,从甲醇内陆地区运费表中也能看到,主要是由西北、山西地区向山东、河北等地运输。目前西北工厂库存天数(可售库存加罐底)在8.67天,处于库存低位,部分厂家预售量大,负库存。运费上涨对甲醇流出地出货不利,可能导致西北工厂提前累库,拖累价格下跌。对于山东等货源流入地,物流成本上升对其当地厂家价格有部分支撑。

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今年港口液化品库存高位,甲醇港口库存也接近饱和,太仓阳鸿、长江石化等库区陆续上调仓储费,甲醇持有成本增加,导致投机需求大量减少。甲醇闪点为12℃(OC),天气日渐炎热,甲醇的运输、存储及船货装卸的危险性也逐渐增加,因此对甲醇等危化品运输链安全管理的严格把控是非常必要的。部分不合格槽罐的淘汰、驾驶员要求的提高势必造成物流成本上升。目前内陆市场供需弱平衡,港口高库存对甲醇价格的上涨有绝对压制,而物流成本上升使港口货源向内陆流动的难度进一步提升,加上西北生产企业低库存,预计甲醇当下弱平衡状态更加难以打破,低位震荡格局延续时间可能更长。


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